Moin Forum,

auf Empfehlung von "dynamix" aus dem MT Forum hab ich mich mal hier angemeldet.

Ich bin Philippe komme aus Schwerin und bin noch 33 Jahre.

Mit US Cars beschäftige ich mich im Prinzip seit meiner Kindheit, als meine Mutter mir 1995 von einer Dienstreise aus Chicago ein Spielzeugauto eines Chicagoer Caprice Taxis mitgebracht hat. Fasziniert von diesem Auto, war für mich klar, diesen "Walfisch" willst du auch mal haben.

Letzendlich bin ich dann 2007 aber zum Ford Konzern und auf die Panther Plattform gekommen. Ein 1994er Lincoln Town Car wurde zum ersten US Car. Vom Erstbesitzer in Nürnberg gekauft, bin ich seitdem mit dem Lincoln als Sommerfahrzeug unterwegs. Wen es interessiert hier gibt's Infos zum dem Wagen: https://town-car.jimdo.com/

Seit etwa 2010 / 2011 interessiere ich mich intensiv für US Polizeifahrzeuge bzw. Behördenfahrzeuge, damals stachen mir vermehrt diese youtube Kanäle ins Auge die sich auf das Filmen von Einsatzfahrzeugen spezialisiert hatten. Somit neues Ziel - Ein Police Interceptor muss her. Natürlich Panther Plattform.
Schnell war für mich klar: Alles so original wie möglich. Ein Miami Dade CVPI kaufen und einen NYPD draus machen war ausgeschlossen für mich.

Was lange währt wird endlich gut.
Immer mal wieder die mobile.de Anzeigen durchforstet, aber nix passendes gefunden. Kontakt mit den einschlägigen "Polizei-Importeuren" gehabt, aber zufrieden hat mich das alles nicht gestellt, gerade in Bezug auf den Kontakt und deren Bereitschaft Infos herauszugeben.

Wunsch war es eigentlich immer einen P71 vom LVMPD, der NHP oder der WPD zu haben.

Also vor ein paar Wochen mal wieder ebay und youtube durchforstet und was sehen meine völlig entzückten Augen? Einen 2011er Crown Vic ehemals von der Nevada Highway Patrol. Der Verkäufer war mir bekannt - er macht immer diese schönen Videos auf youtube von seinen Crown Vics und hat sich ein wenig auf diese Cruiser spezialisiert.
kontakt aufgenommen, schnell Vertrauen gehabt gerade auch weil im MT Forum selbst von Ihm gekauft hatte und zufrieden war.

Also zugeschlagen...

2011 Ford Crown Victoria P7B
118k miles & 1900 idle hours
War wohl mal eine undercover take home unit, da er Teppich und eine Stoffrückbank hat.

Jetzt heißt es für mich:

1. Ich brauche möglichst viele Infos über dieses Auto. Auf dem Schlüssel ist die Nummer 11337 eingraviert, das ist die Nummer des Fahrzeugs bei der NHP gewesen. Soweit ich weiß steht die 11 für das Jahr der Zulassung und die Nummen danach ist de Fahrzeugnummer.
2. Aufbau soll möglichst originalgetreu erfolgen, hierzu brauche ich quasi eine Ausstattungsliste der verbauten Technik.
3- Decals der NHP benötige ich natürlich auch - bekommt man sowas original irgendwo her?

Bilder aus der Behördenauktion:


Bilder aus Verkaufsanzeige:


Abhloung bei Mario (Verkäufer) und Lagerung in LA beim Verschiffer:


LG Philippe

PS: Ich kann keine Signatur und ein kein Avatar erstellen? Ist das normal?

Hi Pinky und Braun, äh, Phillipe
und herzlich willkommen zum Forum.
Danke für deine ausführliche Vorstellung.

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Hallo Phillippe,

NHP hört sich cool an. Ich schätze mal du meinst Mario Castellanos. Ist glaube ich ein netter Typ, der hat meinen P71 auch nach Deutschland verkauft. Allerdings nicht an mich. Ich habe aber Kontakt mit ihm aufgenommen bezüglich der Herkunft meines Autos.

Es gibt auf Facebook eine englischsprachige Gruppe "NHPCars", vielleicht wirst du dort fündig. Mein Panther kommt von der California Highway Patrol, die entsprechende Gruppe "CHP Cars Past & Present" konnte zumindest mir bei meiner Recherche zu meinem Auto weiterhelfen.

Gruß, Max

Edit: Teppich und Stoffrückbank habe ich auch, obwohl meiner mal ein richtiger Streifenwagen war! Bei der CHP hatten das glaube ich alle Crown Victorias. Vllt gilt das auch für die NHP? Am besten ist eh die Suche am eigenen Auto nach Spuren, die auf die Installation von ehemaligen Equipment hinweisen

Hallo Philippe,

herzlich willkommen bei uns im Forum. Schön dass du den Weg zu uns dank des Tipps gefunden hast

Ich denke wir können dir hier sicherlich helfen und fragen beanworten. Den ersten guten Tipp hat Max dir ja schon mit der Facebookgruppe "NHPCars" gegeben.

Wir haben in unseren Reihen bereits einen NHP Crown und Mario kann dir sicherlich einige deiner Fragen beantworten.

Bzgl. Teppich und Stoffrückbank, beides konnte für den CVPI geordert werden und ist ,wie Max schon schrieb, nicht ungewöhnlich. CHP und NHP arbeiten bei der Beschaffung der Fahrzeuge wohl zusammen bzw. NHP Fahrzeuge werden wohl auch bei der CHP ausgerüstet.

Mein CHP Crown ist noch im Container auf dem Weg nach Bremerhaven und das Projekt muss ich hier auch noch mal in Ruhe vorstellen.

Danke Leute,

ja ich rede von Mario Castellanos. Wie schon gesagt, ist ein sehr netter Typ und versucht zu helfen wo es geht.

Ich bin ja ein Social Media Verweigerer, habe zwar ein Facebook Account, nutze den aber nicht. Ich habe da aber auch keine Gruppe NHPCars gefunden. Hat mal jemand einen Link bitte?

Ich hab bis jetzt nur NHP Vics mit Partition, Gummiboden und hinteren Kunstsitzen gesehen.

Sobald die gute Vicci hier ist muss sie dann durch den §21. Zuerst wollte ich das allein machen, aber mittlerweile bin ich soweit, das ganze beim Fachmann machen zu lassen.
Unsere Tüver hier oben sind einfach zu sehr Paragraphenreiter und haben von diesen Autos keine Ahnung.

Hi

hier ist der Link: https://www.facebook.com/groups/204421748200/

Facebook an sich mag ich auch nicht so, es kann aber eine gute Quelle für Informationen aus erster Hand sein, wenns um Informationen zur Herkunft des Autos geht.

Gruß, Max

Moin Philippe,

herzlich Willkommen hier!

Ein Selbstimport ist sicherlich nicht der einfachste Weg, aber der spannenste! Natürlich ist so ein Projekt viel Arbeit, aber das gehört mit zum Hobby. Wenn die §21 erst mal gemeistert ist, dann sieht die Welt schon ganz anders aus.

Mit Undercover meinst du vermutlich Slicktop, oder? Weil Undercover Units haben ja bekanntlich keine Decals drauf.
Da der Lack anscheinend sehr gut aufgearbeitet wurde, wird es schwierig Klebereste und Spuren der Beklebung zu finden. Aber das sieht man dann wenn er vor Ort ist. Auf dem Dach gibt es oft auch viel zu entdecken, wenn mal ein Lichtbalken montiert war.

Viele Grüße aus der Hannoveraner Region!
Hendrik

Moin Phillippe,

schön das du den Weg zu uns gefunden hast Ich bin schon auf die ersten Bilder auf deutschem Boden gespannt und wohin die Reise dann mit dem Auto geht. Stell auch ruhig gerne einen Projektthread hier ein um uns auf dem laufenden zu halten. Wir haben auch einige Gastleser die sich solche Threads durchlesen. War bei unserem Caprice auch so

Gruß,
Tobias

Vielen Dank für eure Willkommensgrüße.

Das Auto ist jetzt auf dem Weg und schippert vor der Westküste Mexikos umher. Geplante Ankunft soll wohl Anfang Juli sein.

Ich hab mich jetzt zu 99% entschieden die Umrüstung durch meine Stammwerkstatt und TÜV Anahme selbst in Angriff zu nehmen. Dazu brauche ich ja das Datenblatt, dass Grundlage für die 21er Abnahme ist. Hat zufällig jemand dieses Datenblatt zur Hand? Ich möchte gern mal wissen, was da alles drin steht. Stehen da z.B. schon die HSN & TSN mit drin?

To Do Liste für TÜV:
· Nebelschlussleuchte mittig oben in Kennzeichenmulde Proplast 40026322
· Rote Blinker vom Brems- & Rücklicht trennen
· Blinker unten LED gelb
· Suchscheinwerfer eintragen lassen
· kleines Kennzeichen max. 320 x 150 mm eintragen lassen
· Standlicht weiß
· VIN in Rahmen einschlagen (Plakette nieten?)

Die facebook Gruppe NHPCars war leider wenig hilfreich (bis jetzt). Es gab nur eine direkte Resonanz mit zwei Bildern wie er ausgesehen haben könnte. Die andere Möglichkeit kam über den Kontakt von Mario.
Ich hoffe ich bekomme noch irgendwo her direkt Infos zu genau dem Wagen.

pinkybrain123 hat geschrieben:Vielen Dank für eure Willkommensgrüße.

Das Auto ist jetzt auf dem Weg und schippert vor der Westküste Mexikos umher. Geplante Ankunft soll wohl Anfang Juli sein.

Ich hab mich jetzt zu 99% entschieden die Umrüstung durch meine Stammwerkstatt und TÜV Anahme selbst in Angriff zu nehmen. Dazu brauche ich ja das Datenblatt, dass Grundlage für die 21er Abnahme ist. Hat zufällig jemand dieses Datenblatt zur Hand? Ich möchte gern mal wissen, was da alles drin steht. Stehen da z.B. schon die HSN & TSN mit drin?

To Do Liste für TÜV:
· Nebelschlussleuchte mittig oben in Kennzeichenmulde Proplast 40026322
· Rote Blinker vom Brems- & Rücklicht trennen
· Blinker unten LED gelb
· Suchscheinwerfer eintragen lassen
· kleines Kennzeichen max. 320 x 150 mm eintragen lassen
· Standlicht weiß
· VIN in Rahmen einschlagen (Plakette nieten?)

Mit dem Kennzeichen wirst du, je nachdem wie deine Zulassungsstelle so drauf ist, viel Spaß bekommen. Aber wenn du eher ländlich wohnst stehen die Chancen besser das Sie sich nicht so anstellen.

Die VIN muss soweit ich weiß richtig in den Rahmen eingeschlagen werden. Da gibt es so Meißel mit Buchstaben und Zahlen. Sollte deine Werkstatt aber hinbekommen. Mit ein bisschen Schmackes kann man die gut per Hand einschlagen.

Naja erste Hürde wird wohl erstmal das Datenblatt werden. Der TÜV Süd Datenblattservice mit Herrn Gerst kann mir da komischerweise nicht weiterhelfen... kann ich zwar kaum glauben, aber ok.

Woher nun das Datenblatt bekommen?

[ Post made via iPad ]

pinkybrain123 hat geschrieben:Naja erste Hürde wird wohl erstmal das Datenblatt werden. Der TÜV Süd Datenblattservice mit Herrn Gerst kann mir da komischerweise nicht weiterhelfen... kann ich zwar kaum glauben, aber ok.

Woher nun das Datenblatt bekommen?

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Hallo,

frage einfach hier mal nach einem Datenblatt: http://www.auto-mandt.com/

pinkybrain123 hat geschrieben:Stehen da z.B. schon die HSN & TSN mit drin?

Ja, die HSN steht drin. Eine TSN gibt es für solche Grauimporte nicht, das Feld ist ausgenullt.

pinkybrain123 hat geschrieben:Blinker unten LED gelb

Alternativ die Rückleuchten mit der gelben Kammer verwenden.

pinkybrain123 hat geschrieben:VIN in Rahmen einschlagen (Plakette nieten?)

Kläre mit dem Prüfer, ob und wer die VIN mit Schlagzahlen einprägt. Habe schon alles gesehen: US Plakette hinter der Scheibe reicht, VIN selber einschlagen und der Prüfer setzt nur die Sterne / TP Siegel davor und dahinter bis zu dass er lieber alles selber macht.

So der Wagen ist in Bremerhaven... Ich hoffe das ich es schaffe ihn nächste Woche zu holen.

Gibt es einen einfachen Weg die Rückleuchten hinten vom Blinker zu trennen? Hat jemand eine Anleitung / Tipps und ggf. einen Schaltplan?

Danke und mfG

Direkt am Bremslichtschalter trennen. Da laufen mehrere Grüne Kabel, eins davon wird auf den Blinker geschalten. Das trennen und separat nach hinten ziehen.
Schaltplan für 2011 hab ich leider nicht aber mit google müsstest was finden..
Beachte, dass die Gelben Blinker 2 Fassungen haben. Fassungen sind bei Rockauto ziemlich teuer meine ich